escort malatya sex hikaye ankara escort adana escort kayseri escort mersin escort eskişehir escort malatya escort antalya escort escort bayan Maltepe Escort Konya escort

Ego Kurbanları: Tenerife Uçak Kazası

7 dakikada bu yazıyı okuyabilirsin.


Merhaba! Bu yazımızda Tenerife’de gerçekleşen dünyanın en büyük uçak kazası olan Tenerife uçak kazasını anlatmaya çalıştım. Başlıkta ego yazmışsın ne alaka, pis yalancı demeyin hemen okudukça anlayacaksınız ne demek istediğimi 🙂 İyi okumalar…

Günümüzde tatil denince aklımıza gelen yerlerden birisidir Kanarya Adaları. Tabi zenginseniz,zengin olmasak bile Kanarya Adaları’nın deniz – kum – güneş demek olduğunu, en çok ziyaret edilen milli parka sahip olduğunu ve de tabi ki Atlantik Okyanusunda olduğunu biliyoruz. Aynı zamanda bazen sosyal medyada gördüğümüz ve “vayyyy” dediğimiz  resimlerin de çekildiği yerdir. En büyük adası Tenerife’dir. Tenerife’de iki tane havaalanı bulunmaktır. Güneyde olan büyük tonajlı uçaklar içindir ve trafiği kuzeydekine göre yoğundur. Kuzeydeki havaalanı ise Tenerife North Airport’dur. Yani bahsedilen kaza burada gerçekleşmiştir.

Kaza Gününe Gelelim

27 Mart 1977 tarihinde  havada olan  biri KLM diğeri ise Pan America Airlines (PAN AM)’ a ait olan 2 Boeing 747,  Kanarya Adalarından biri olan Las Palmas’daki Gran Canaria Havalimanı’na ineceklerdi. Fakat teröristler hava alanındaki bir çiçek dükkanın saksına bomba yerleştirmişler ve patlatmışlardı. Çok geçmeden de ikinci bir bombanın olduğu ihbarı gelmişti. Bunun üzerine yetkililer havaalanını kapatmışlar ve uçakları divert (yönlendirme) etmeye başlamışlardı. KLM ve PAN AM uçağı da o günkü adıyla ‘Los Rodeos’ olan havaalanına divert edildi.

Hollandalı 4805 sefer sayılı KLM Boeing 747-200, Amsterdam’dan ayrılmıştı. Uçakta 249 kişi bulunuyordu.  Uçağın kaptanı , çok başarılı bir pilottu. KLM’in reklam yüzü ve aynı zamanda eğitmendi. Veldhuyzen van Zanten.

Amerika’nın o yıllarda en iyi havayolu şirketi olan PAN AM’a ait 1736 sefer sayılı Boeing 747-100, Los Angeles’tan ayrılmış, New York’tan yolcu almış ve divert sonucunda Los Rodeos’a inmişti. Bu uçakta da 396  (387 yolcu-16 mürettebat) kişi bulunuyordu. Kaptanı ise Victor Grubbs’tu.

Bu iki uçak da boş  park yeri olmadığı için taksi yolunda, Las Pamas’a gitmek için sıralarının gelmesini  bekliyorlardı. KLM’in tecrübeli kaptanı zamandan tasarruf etmek için yakıt ikmali yaptırmıştı. Bu  sırasında bütün havaalanına büyük bir sis çökmüş, Las Pamas’daki hava alanı trafiğe açıldığında  görüş mesafesi 100 metreye kadar düşmüştü.

KLM şirketi geciken uçuşlarda yolculara konaklama sağlama politikasından kaçtığı ve pilotların uçuş saatlerini aşmaları durumunda çıkan sıkıntılardan dolayı KLM pilotu bir an önce havalanmak istiyordu. Kule PAN AM uçağının önünde bulunan KLM pilotuna taksi yapma izni vermişti. KLM, piste doğru gidecek ve pist sonundan 180 derecelik bir açıyla dönüp (back track) hızlanacak ve ardından da gökyüzüyle buluşacaktı.

Arkasında bulunan PAN AM uçağı ise C3 taksi yolundan pisti terk edecekti. Günümüzde çoğu havaalanında bulunan pist trafiğini gösteren  ‘Ground  Radar- Yer Radarı’ o dönemde bulunmuyordu. Hava trafik kontrolünde görevli kimse ancak pilotların konumunu bildirmesiyle ve kendileri bakarak görebiliyorlardı. Ama kazanın yaşandığı 27 Mart gününde görmek imkansızdı.

Kule Kalkış İçin İzin Vermemişti!

Karakutu kayıtları dinlediğinde iki uçağın da telsizlerinin git-gel yaptığını,sağlıklı bir iletişim kurulamadığını öğreniyoruz. Bunun yanında ise Van Zanten’in kuleden izin almadan motorları çalıştırıyor,yardımcı pilot onu kuleden izin alması için uyarıyor. Van Zanten kuleden izin istemek için bağlandığında, kule uçuş rotası hakkında bilgi verirken motorları tam güç açıyor. Kule “Okey send by for take off, I will call you.” (Tamam, izin için geri döneceğim) diyor. Fakat KLM uçağında sadece ‘Okey!’ (Tamam) kısmı duyuluyor, geri kalanı cızırtılı. PAN AM uçağı konumunu telsizden  bildirse de bu KLM uçağında duyulmuyordu. Son olarak yardımcı pilot Van Zanden’i PAN AM uçağı hala pistte olabilir diye uyarsa da Van Zanden onu dinlemiyor ve tam güçte kalkış yapmak için hızlanmaya başlıyor.

Bu sırada pistin diğer tarafında C3’ten çıkış yapmak isteyen PAN AM uçağı C3 kapısından küçük olduğu için çıkamıyor ve daha geniş olan C4′ e doğru ilerliyor. PAN AM, hem havaalanındaki yükseklik farkından hem de sisten dolayı pistin diğer ucundaki KLM uçağını göremiyor. Ta ki aralarında 300 metrelik bir mesafe kalana kadar…

Felaket Anı

Karşısında 260 km/h hızla kendisine doğru gelen dev Boeing 747-200 ‘ü gören PAN AM, hemen tüm hızıyla  sola doğru manevra yaparak (C4 çıkışına doğru) pistten kaçmaya çalıştı.

PAN AM uçağını gören Van Zanden ise yapabileceği tek bir şey vardı: uçağı erken havalandırmak. Çünkü o hızdaki bir uçağın artık durma gibi bir şansı yoktur,havalanmak zorundadır. Lövyeyi sonuna kadar kendine doğru çekerek (lövye çekildikçe uçağın burnu havaya kalkar)  PAN AM’ın üstünden geçmeye çalışsa da yaptığı yakıt ikmalinden dolayı uçak ağırlaşmıştı ve  bu ağırlık   yeterli yüksekliğe ulaşmasını engellemişti.. Zamandan tasarruf etmek için akıllıca bir davranış olarak görünen yakıt ikmali felaket götüren ölümcül hatalardan biri olmuştu. Ve kaçınılmaz son: KLM uçağı PAN AM uçağının sağ  kısmına 260km/h hızla vurdu.

KLM uçağının sağ motoru PAN AM uçağının kabinini parçaladı. KLM 150 metre daha yükseldikten sonra yere çakıldı ve 300 metre sürüklendi. Kazadan önce yakıt deposunu dolduran KLM cayır cayır yanmaya başlamıştı. İçindeki 249 kişiden kurtulan olmamış. Yetkilliler ne acıdır ki sisten dolayı  PAN AM uçağını ilk başta hiç farketmemişlerdi.

PAN AM uçağında hayatta kalanlar kanat üstünden dışarı çıkmaya başlamışlardı. Çarpışmadan önce son güçte çalışan PAN AM motorları hala tam gücüyle çalışmaya devam ediyordu. O an da hayatta olan yardımcı pilot motorları kapatmayı denediyse de başarılı olamadı. Motor  kaçan birini içine doğru çekmiş, parçalanırken de kaçmaya çalışan kabin memurlarından  birine parçası saplanmış. Hayatta kalan  56 yolcu ve 5 mürettebat uzun süre yardım beklemiş.

Havacılık Tarihinin En Büyük Kazası

Havacılığın en büyük kazası olarak adlandırılmasının sebebi en çok can kaybı verilen kaza olmasıdır. Van Zanden’in egosunun sonucunda kendisiyle birlikte  583 kişi ölmüştür. Yapılan kaza kırım çalışmalarının sonunda  “KLM uzun süre kabul etmese de” raporda suçlu Van Zanden olmuştur. Ve KLM ölenlerin yakınlarıyla  ve yaralananlara yüklü bir tazminat ödemek zorunda kalmıştır.  Ölenlerin anısına Tenerife’de bir anıt inşa edilmiş, ve her sene Amsterdam’da, Amerika’da ve Tenerife’de anma törenleri yapılıyor.


Sosyal medyada paylaşın:

Bu içerik nasıl hissettirdi?

Kızdım Kızdım
0
Kızdım
Yok Artık Yok Artık
1
Yok Artık
Bayıldım Bayıldım
0
Bayıldım
Güldüm Güldüm
0
Güldüm
Metallendim Metallendim
0
Metallendim
Helal Olsun Helal Olsun
0
Helal Olsun
Üzüldüm Üzüldüm
2
Üzüldüm

0 Yorum

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir